昨天刚官宣 Cybertruck 明年年中停产，今天马斯克又在 X 上补了一句：特斯拉要给 Cybertruck 生产线多加一个班，赶在拆线之前把积压的订单尽量交完。原话是这么说的：“The Cybertruck order backlog is currently far more than Tesla can make before dismantling the line for Cybercab expansion around June/July next year.”意思是，眼下的订单量，远比特斯拉在拆线之前能造出来的多。路透社 11 月 7 日周六当天就跟进了这条消息。
停产定了，订单却还没交完
事情的起因是 11 月 6 日马斯克在 X 上的官宣：特斯拉将在明年年中左右，逐步停掉 Cybertruck 在得州超级工厂的生产线，把地方腾出来多造无人出租车 Cybercab。消息一出，很多人第一反应是：那已经下单还没提到车的人怎么办？马斯克今天这条帖子就是回答这个问题——加班赶，能交多少交多少。
但他也没把话说满。订单到底积压了多少辆、加一个班能多交多少，他一个数字都没给。“远超产能”这个说法，听着是承认交不完，至于最后有多少订单会被取消、退款还是转成 Cybercab 的订单，现在都没说法。已经下单的人，现阶段只能等特斯拉后续通知。
这车销量确实撑不住了
Cybertruck 2019 年发布原型车，棱角分明的不锈钢车身当时赚足了眼球，2023 年 11 月才开始交付。马斯克 2023 年股东大会上还说，合理预期是每年造 50 万辆。现实是：2025 年全年只卖了 20237 辆（Kelley Blue Book 的数据）；2026 年前三个月卖了 11586 辆，比去年同期少了快三成（Cox Automotive 的数据）。一边是卖不动，一边是还没交完的订单，停产加赶工这两条消息放在一起看，意思其实很明白：这车不赚钱了，生产线要腾给 Cybercab，但收尾之前，能交的单子还是尽量交了。
腾出来的地方给 Cybercab
Cybercab 是一款双座、无方向盘、无油门刹车的无人出租车，今年 7 月已经在奥斯汀开始生产。马斯克说过，Cybercab 的产量将来会超过特斯拉其他所有车型的总和。特斯拉的 Robotaxi 服务目前只在 7 个城市跑，得州 4 个、佛州 3 个，比 Waymo 慢不少，而且特斯拉还没在财报里单独披露这块业务的盈亏。加班赶 Cybertruck 订单，只是收尾工作，Cybercab 能不能接上，还得看量产能不能爬上去。
对已经提车的人来说，停产不影响已经上路的车，马斯克昨天也说了车队还会跑很久。对还在等车的人来说，接下来要盯的是特斯拉会不会发正式通知，告诉你订单是继续排队、退款，还是转单。加班这个消息，至少说明特斯拉没打算直接把积压订单一刀切了。
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