11 月 6 日周五，推特老板马斯克在 X 上发帖官宣：特斯拉将在明年年中左右，逐步停掉 Cybertruck 在得州超级工厂的生产线，把地方腾出来多造无人出租车 Cybercab。原话是这么说的：“Tesla will be winding down production of the Cybertruck at Gigafactory Texas around the middle of next year to make room for increased Cybercab production.”消息一出，CNN、USA Today、Investopedia 等多家媒体当天都跟进了，这款争议了七年的棱角皮卡，算是走到了尽头。
停产是真的，但措辞留了个口子
马斯克说的是“逐步停产”“明年年中左右”，没直接说“永久停产”，也没说清会不会换个工厂继续造。不过 Cybertruck 首席工程师韦斯·莫里尔随后发帖，话说得就很像告别了：“Cybertruck was an incredible technology development platform and lives on through Cybercab.”意思是，Cybertruck 是个了不起的技术开发平台，它的生命会在 Cybercab 上延续。有网友在马斯克帖子下评论，说这是特斯拉造过最好的车，马斯克回了个“true”，又补了一句：“但路上跑着的 Cybertruck 车队还会存在很长时间。”
销量实在撑不住了
这车 2019 年 11 月发布原型车，棱角分明的不锈钢车身当时赚足了眼球，马斯克在 2023 年股东大会上还说，合理预期是每年造 50 万辆。现实是：2025 年全年只卖了 20237 辆（Kelley Blue Book 的数据）；2026 年前三个月卖了 11586 辆，比去年同期少了快三成（Cox Automotive 的数据）。特斯拉今年 Model 3 和 Model Y 之外的“其他车型”总销量还不到 3.7 万辆，这里面还包括已经停产的 Model S 和 Model X。车迷喜欢它的造型，网上也有不少人吐槽像“垃圾箱时尚”，争议一直没停过，销量却一直没起来。
腾出来的地方给谁
给 Cybercab，一款双座、无方向盘、无油门刹车的无人出租车，今年 7 月已经在奥斯汀开始生产。马斯克说过，Cybercab 的产量将来会超过特斯拉其他所有车型的总和。特斯拉的 Robotaxi 服务目前只在 7 个城市跑，得州 4 个、佛州 3 个，比 Waymo 慢不少，而且特斯拉还没在财报里单独披露这块业务的盈亏。工厂腾地方只是第一步，Cybercab 能不能接上，还得看量产能不能爬上去。
赶上马斯克不太顺的一周
这消息发布的那一周，马斯克的日子不太好过。刚过去的中期选举，他砸了近 5 亿美元支持共和党，结果共和党遭遇惨败；AI 股抛售又拖累了特斯拉和 SpaceX 的股价，两天跌超 12%，他的身家按彭博亿万富翁指数缩水了 1130 亿美元，不过仍是全球首富。有意思的是，停产消息出来后，特斯拉股价周五早上反而涨了约 5%，市场似乎觉得砍掉一个不赚钱的车型是好事。
对普通用户来说，停产不影响已经上路的车，马斯克也说了车队还会跑很久。真正值得看的，是 Cybercab 能不能接上。特斯拉的未来，马斯克已经押在无人出租车和人形机器人上了，卖车反而不是主角了。
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